山東鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的（de）重要配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁剪好的預製鋼（gāng）板型材經過卷圓機卷軋成圓環形，現今一（yī）些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種（zhǒng）上料方式不僅耗時過（guò）長效率低下，同時長時間使用人力上料容（róng）易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模（mó）生（shēng）產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大（dà）規模高效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及（jí）散熱起見，dao在（zài）輪胎麵（miàn）設置有許多花（huā）紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此（cǐ）輪（lún）胎本（běn）身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普（pǔ）遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充（chōng）填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較（jiào）少（shǎo）采用，而大客（kè）貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表（biǎo）示方法有二種，即（jí）如（rú）34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許（xǔ）多記號，例如D用於（yú）輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪（háo）華（huá）及（jí）高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈（quān）直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼（gāng）材壓製及焊接而成，目前的鋼（gāng）圈為鋼（gāng）材（cái）壓製及焊接而成（chéng），目前的鋼圈外環（huán）製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁（lǚ）合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加（jiā）工容易，是一體鑄成（chéng），不易變形（xíng），外觀多（duō）變（biàn）化，目（mù）前（qián）多采用，有省油（yóu），導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪（lún）胎（tāi）的檢查項目之一，輪胎若（ruò）不平衡，會造成車（chē）輛行駛時，左（zuǒ）右（yòu）偏擺震蕩上下跳（tiào）動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極（jí）不（bú）舒適，必須配（pèi）掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定（dìng）位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪（lún）胎的磨損（sǔn），於設計時則訂定各（gè）項角度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采（cǎi）用四（sì）輪獨立懸（xuán）吊（diào），而（ér）後輪亦（yì）做有前束及外傾角，以增（zēng）加行駛的穩定及舒適性，故有後（hòu）輪定位。

9.偏滑（huá）測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表（biǎo）非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理（lǐ）站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即（jí）可（kě）輪胎及鋼（gāng）圈是（shì）保險（xiǎn）事（shì）故中經常損（sǔn）壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有（yǒu）的車輛由於有（yǒu）特殊用（yòng）途到（dào）車輛改裝廠進行了改動，將（jiāng）大梁（liáng）加（jiā）長，加盒〈雙層〉