鋼（gāng）圈製造設備

鋼圈是車輛的（de）重要（yào）配件（jiàn）之一，在鋼圈生產中需要將裁（cái）剪好的預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成（chéng）圓環形，現（xiàn）今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人（rén）力將（jiāng）預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這（zhè）種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提（tí）下，這（zhè）種人力上料（liào）的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈（quān）與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪（lún）胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份（fèn），為（wéi）zhi防止（zhǐ）打滑及（jí）散熱起見，dao在輪（lún）胎麵設置有許多花（huā）紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎（tāi）而此輪胎本身就有（yǒu）內胎（tāi）構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采（cǎi）用，取代有內胎的車輪。

3.內（nèi）胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車（chē）較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二種（zhǒng），即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有許多記號，例如D用於輕（qīng）型汽車，F 用於中（zhōng）型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表（biǎo）示輪胎是徑輪（lún）胎（tāi），寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多（duō）數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎（tāi）的輪胎。

6.鋁合金鋼（gāng）圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成（chéng），不易變形，外觀多變化，目前多采用（yòng），有省油，導熱性良好，強度（dù）分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是（shì）前輪定位（wèi）中，對（duì）輪（lún）胎的檢查（chá）項目之一，輪胎若不平（píng）衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下（xià）跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的（de）兩側，使（shǐ）之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的（de）前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少（shǎo）輪胎的磨損，於設計（jì）時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾（qīng）角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊（diào），而後輪（lún）亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性（xìng），故有後輪定位。

9.偏（piān）滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一（yī）般（bān）不得（dé）超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保（bǎo）險事故中經常損壞的（de）零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉