江西鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之（zhī）一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁（cái）剪好的（de）預製鋼板型材（cái）經過卷（juàn）圓機卷軋（zhá）成圓環形，現今一些（xiē）卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往（wǎng）需要（yào）人（rén）力將預（yù）製鋼板型材（cái）抬升到卷圓機上，這種上料方（fāng）式不僅（jǐn）耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易（yì）導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前（qián）提（tí）下（xià），這種人力上料的方式，不適用（yòng）大規（guī）模高效率的生產（chǎn）方式。

鋼（gāng）圈與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵（miàn）du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵接觸在（zài）地麵的部份（fèn），為（wéi）zhi防（fáng）止打滑及散熱起見（jiàn），dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內（nèi）胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪（lún）胎（tāi）本身就有內胎構造（zào），空氣即充填在（zài）胎中，目前已普遍（biàn）采用，取（qǔ）代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以（yǐ）良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎（tāi）壁上，表示方法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪胎，後者為（wéi）低壓輪胎。另外也有許多記（jì）號，例如（rú）D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準（zhǔn）型汽（qì）車（chē），H、L、J是用（yòng）於大型豪華及高性能汽車（chē）。如胎壁上（shàng）加印個R，如175R13，表示輪胎（tāi）是徑輪胎（tāi），寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直（zhí）徑13英吋（duò）(330mm)在車輪（lún）上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大（dà）多數車（chē）輛所使（shǐ）用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成（chéng），目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈外（wài）環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是（shì）一體鑄成，不易變形（xíng），外觀多變化，目前多（duō）采用，有省油，導（dǎo）熱性良好，強度分布均（jun1）勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一（yī），輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動（dòng），方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不（bú）舒適，必須配掛（guà）重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧（gù）及操作容易及行（háng）駛（shǐ）上的安全，減少輪胎（tāi）的磨損，於（yú）設計（jì）時則訂定各項角度，即（jí）前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向前展等五個項目，近年來車輛多（duō）采（cǎi）用四輪獨立懸吊（diào），而（ér）後（hòu）輪亦做有前束及外傾角，以增加行（háng）駛（shǐ）的穩定及舒適性（xìng），故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行（háng）駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得（dé）超過3-5m/km。車（chē）輛產生側滑之原因為前束、外傾角，後傾角（jiǎo）等調（diào）整不良之結果，所以（yǐ）監理站做車輛安（ān）全檢查（chá）時，隻需（xū）量偏滑（huá）值即可輪胎及鋼圈（quān）是保險事故中經常損壞的零件。輪胎（tāi）在更換時要（yào）抄錄輪胎... 有的車輛由於有特（tè）殊用途到車（chē）輛改裝廠進（jìn）行了（le）改動，將大梁加長（zhǎng），加盒〈雙層〉