江蘇鋼圈製造設備

鋼圈（quān）是車輛（liàng）的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製（zhì）鋼板型材經過卷圓機卷軋（zhá）成圓環形，現今一些卷圓機在加（jiā）工時缺乏上料設備，往往需要人（rén）力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅（jǐn）耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的（de）勞動強度大（dà），危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不（bú）適用大規（guī）模高效率的生產方（fāng）式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及（jí）散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配（pèi）裝內（nèi）胎而此（cǐ）輪胎本身就有內胎構造，空氣即（jí）充填在胎中，目前已普（pǔ）遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的（de）橡膠製成（chéng），充填空氣支持車重，配裝在（zài）外胎內部（bù），目前小轎車較少采用，而大客貨車（chē）仍普（pǔ）遍用之。

4.輪胎尺（chǐ）寸(Tire Size)

輪（lún）胎尺（chǐ）寸印在胎壁上，表示方法有二（èr）種，即如34*7或（huò）7.50-20等表（biǎo）示之。前者為高壓輪胎，後者（zhě）為低壓輪（lún）胎。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車（chē），F 用於中型汽（qì）車，G指標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上（shàng）加印個R，如175R13，表（biǎo）示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般（bān）也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材（cái）壓製及焊接而成，目（mù）前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工（gōng）容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目（mù）前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的（de）優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目（mù）之一，輪胎若不（bú）平衡，會造成車輛行（háng）駛時，左右偏擺震（zhèn）蕩上下跳動，方向盤擺震的現象（xiàng），駕（jià）駛乘座極（jí）不舒適，必（bì）須配掛（guà）重鉛塊於鋼圈（quān）的兩側，使之平衡。

8.車輪（lún）定位（wèi）(Wheel Alignment)

汽車的前輪（lún），為顧及操作容易及行駛上的安（ān）全，減少輪胎的磨損，於設計時則（zé）訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾角，轉向（xiàng）前展等五個項（xiàng）目（mù），近年來車輛（liàng）多采用四（sì）輪獨立懸吊，而（ér）後輪亦做有前束及（jí）外傾角，以增加行（háng）駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏（piān）滑測（cè）試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公（gōng）裏，車子偏向橫側之（zhī）公尺數表（biǎo）非，即m/km，一般不得超（chāo）過3-5m/km。車輛產生（shēng）側滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所（suǒ）以監理站做車輛安全檢查（chá）時，隻需（xū）量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保（bǎo）險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄（chāo）錄輪（lún）胎... 有的車（chē）輛由於有特殊用途到車輛（liàng）改裝廠進行了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉