廣東鋼圈（quān）製（zhì）造設備

鋼圈（quān）是車輛（liàng）的重要配件之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁剪好的（de）預製鋼板型材經過卷圓機卷軋成圓環形（xíng），現今一些卷圓（yuán）機在加工時缺乏上料設（shè）備，往往需（xū）要人力將預製鋼板型材（cái）抬升到卷（juàn）圓機上，這種上（shàng）料方（fāng）式（shì）不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間使（shǐ）用人力上料容易導（dǎo）致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模（mó）生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用大規模高效率的生（shēng）產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎（tāi）麵du(Tire Tread)

指輪胎（tāi）麵接觸在地麵的部份，為zhi防（fáng）止打滑及（jí）散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就（jiù）有（yǒu）內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪（lún）。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充（chōng）填空（kōng）氣支持車重（chóng），配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大（dà）客貨（huò）車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有（yǒu）二（èr）種，即如34*7或7.50-20等表示（shì）之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另（lìng）外也有許多記（jì）號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車（chē），G指標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪（háo）華及高（gāo）性能汽車（chē）。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在（zài）車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼（gāng）圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的（de）鋼圈外環製造的很精準，以裝配無（wú）內胎（tāi）的輪胎（tāi）。

6.鋁合（hé）金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕（qīng），加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強（qiáng）度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪音的優點。

7.輪胎（tāi）平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目（mù）之（zhī）一，輪胎（tāi）若不（bú）平衡，會造成車輛行（háng）駛時，左右偏擺震蕩（dàng）上（shàng）下跳動，方（fāng）向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒（shū）適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前（qián）輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪（lún）胎的磨損，於設計時（shí）則訂定各項角度（dù），即前束、內傾角、外傾角、後傾（qīng）角，轉（zhuǎn）向前展等五個項目，近（jìn）年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後（hòu）輪（lún）亦做有前束及外（wài）傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子（zǐ）行駛1公裏，車子偏向橫（héng）側之公尺數表非，即m/km，一般不（bú）得超（chāo）過3-5m/km。車輛產生側（cè）滑之原因為前束、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理（lǐ）站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中（zhōng）經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄（chāo）錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改（gǎi）裝（zhuāng）廠進行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉