重慶鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的（de）重要配（pèi）件（jiàn）之一，在鋼圈生產（chǎn）中需要將裁剪（jiǎn）好的預製鋼板型材經過卷圓（yuán）機卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將（jiāng）預製（zhì）鋼板（bǎn）型材抬升到卷圓機上，這種（zhǒng）上料方（fāng）式不僅耗時過長效率低下，同時長時間（jiān）使用人力上料容易導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提（tí）下，這（zhè）種人力上料的方式，不適用大規（guī）模高（gāo）效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在地麵的部份（fèn），為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪（lún）胎麵設置有許多（duō）花（huā）紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎中，目前已普遍采（cǎi）用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣（qì）支持車重，配裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而大（dà）客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在（zài）胎壁上，表示（shì）方法（fǎ）有二種，即如34*7或7.50-20等（děng）表示之。前者為高壓輪胎，後者為低壓輪胎（tāi）。另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於（yú）大型豪華及（jí）高性能汽（qì）車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是（shì）徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈（quān）(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及（jí）焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製（zhì）造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕，加工容易，是（shì）一體鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性（xìng）良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平（píng）衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對（duì）輪胎的檢查項目之一（yī），輪胎若不平衡，會造成車（chē）輛行駛時，左右偏擺震蕩上（shàng）下跳動，方向盤擺（bǎi）震的現（xiàn）象，駕駛乘座極不舒（shū）適，必須配掛重鉛塊（kuài）於（yú）鋼圈的兩側，使之（zhī）平衡。

8.車輪（lún）定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的（de）磨損，於（yú）設計時則訂定各項角度，即前束（shù）、內傾角、外傾角、後傾角（jiǎo），轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊（diào），而後輪亦做有前束及外傾角，以增加（jiā）行駛的穩定及（jí）舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行（háng）駛1公（gōng）裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑（huá）之原因為（wéi）前束、外（wài）傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全檢查（chá）時，隻需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換（huàn）時要抄（chāo）錄輪（lún）胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝（zhuāng）廠進（jìn）行了改（gǎi）動，將大梁加長，加（jiā）盒〈雙層〉