汽車鋼圈的結構組成

輪（lún）轂（gū）的5個構件是輪輞、輪輻、偏置、輪輞和槽底。輪輞與輪胎總成匹配，以支撐輪胎的車輪部份。輻條組裝（zhuāng）並與車橋輪轂相連接，以支撐輪輞的車輪部份。輪輞中心表麵與輪輻組裝表（biǎo）麵（miàn）之間的距離可分為正偏移距離、零偏移（yí）距離和負偏移距離。輪輞是（shì）輪輞的一部（bù）分，用以保持和支撐輪胎的方向。

胎圈座，又稱為安裝麵，與胎圈接觸並支撐保持輪胎徑向的輪輞構件。槽底是輪輞上有一定深度和寬（kuān）度（dù）的凹坑，便於（yú）輪胎拆裝。氣門孔是用於組裝輪胎（tāi）氣門的孔。輪轂是由輪胎內型輪鋼通過立柱連接的輪芯旋轉部份，即安（ān）裝（zhuāng）在軸上的支撐輪胎中心的（de）金屬部份。根據直徑（jìng）、寬度、成型方法和材料上的（de）不同，有許多（duō）種。輪轂包含很（hěn）多（duō）參數，每一個參數都會影響汽車的使用。先將其與（yǔ）模（mó）具固定，然後在澆注口將鋁溶液注入模具，利用（yòng）重力使（shǐ）鋁溶液流入模具並填充模具。凝固後，開啟模具，形成輪（lún）轂。這也是（shì）重力鑄造輪轂。製造成本相對較低。它可以用一些模具製造，這已經成為了許多（duō）小工廠所（suǒ）喜愛的一種（zhǒng）生產製造方式。金屬分子的（de）強度和抗疲勞性很差。如（rú）果一旦大批量生產，產品質量就不能夠得到（dào）有效的確保，很容（róng）易發生缺陷（xiàn），並且原材料的損失也是非常大的。鋁合金輪轂有著重量較輕、生產製造精細度高、強度大、行駛時慣性阻力小的優勢，更加有利於提高汽（qì）車的直線行（háng）駛性能，降低相（xiàng）應的油耗。盲改後，不但會增加汽車的油耗，而且會降（jiàng）低（dī）動力和（hé）製動效果。輪轂不當還會繼（jì）續增加輪胎磨損，給（gěi）行車安全帶來隱患，大幅度降低汽車的舒適度。因而，更換輪轂時要小（xiǎo）心。日（rì）常保養、用清水清洗輪（lún）轂，並等（děng）待輪（lún）轂（gū）冷卻。車輛行駛時，輪轂會與輪胎和製動片摩擦產生熱（rè）量。假如立即清洗，輪轂材（cái）料（liào）會產生變化，容易導致外塗層脫色。