傳統的聲屏障是指豎立在路途邊際的平麵反射型障板。它的降噪量為10dB左右乃**更小，尤其在（zài）快（kuài）車道和居民區的相對方位已（yǐ）定的情況下，聲屏障則成（chéng）了僅有可行的交通噪聲控製手法。
　　聲（shēng）屏障的特性通常（cháng）可經過添加其高度進行有用的改進（jìn），雖然高（gāo）度增1m可帶來IL添加（jiā）1.5dB的效益，但（dàn）如此帶來如下的負效應也不行無視（shì）。
　　1，路途兩邊的居住區光線缺（quē）乏；
　　2，司機的視野（yě）遭到遮蓋，易構成視覺疲憊；
　　3，屏障加高（gāo），致使自重添加，其根底需求加固，隨之造價升高。
　　研究表明，當傳統屏障（zhàng）高度為4m時，鋼屏障的性能價格比到（dào）達**大值。因而僅經過添加聲屏障高度（dù）來滿意（yì）降噪需（xū）求不行（háng）取。鑒於此及景象上（shàng）的思考，有必要改（gǎi）進規劃辦法（fǎ），拓寬規劃思路，並測驗經過（guò）其他路徑進步屏障的聲學特性（xìng）。