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聲屏障係列
高速公路隔音牆
更新日期:2019-11-15 點擊量:
高速公(gōng)路隔音牆
高(gāo)速公路隔(gé)音牆就是用在高速兩側或則一側的(de)吸音牆體,由麵密度的牆或板組成,有多種樣式(shì),直立(lì)性、弧(hú)形(大弧形、小弧形 頂部弧形等)、折角型,還有封(fēng)閉式,傾斜式等等。高速隔音牆的作用就是減弱高速公路上(shàng)汽車噪音,減少對高速路周圍(wéi)居民影響,一(yī)般合理高速隔音牆降低達到8-15分貝。
高速速公路隔音牆安裝在公路兩旁(páng)的桁架上,由隔離箱、連結件(jiàn)和緊固件構成。隔音箱由π形箱體、百葉窗麵板(bǎn)、填充吸音材料及上下兩端的封頭構成。高速公路上的噪音大部(bù)分由百葉窗進入,被吸音填充材(cái)料吸收,故高速公路自城區穿(chuān)過也能達到噪音環保要求的指標。隔音(yīn)牆的麵板(bǎn)、箱體采(cǎi)取防鏽措施,使其(qí)美觀、耐用。
從降噪機理角度(dù),高速隔音牆材料(liào)可(kě)分為反射材料、吸聲材料和“柔性”材料3種。反射型聲屏障是基(jī)於從固體表麵簡(jiǎn)單反射的原(yuán)理,這種高速(sù)隔(gé)音牆(qiáng)有一定的缺點,即對於在馬路另一側(cè)的敏感點是毫無用處(chù)的,噪聲由於反射,以更大的強度傳播到道(dào)路的另一側。研(yán)究表明,聲屏障表(biǎo)麵使(shǐ)用吸聲材料可以提高聲屏(píng)障插入損(sǔn)失。在車道內側設置吸聲材料將使到達其(qí)表麵的(de)反射聲有所下降,當兩側聲屏(píng)障之間的距離不大時,可降低該“狹弄”內的“半混(hún)響”聲級。進一(yī)步研究發現,僅在聲屏障頂部1 個(gè)波(bō)長寬的麵積上使用吸聲材科就可以增加插入損失1~4 dB。在此基礎上,有研究者又將1層或1個管狀“柔性”材料附著於(yú)剛性聲屏障上邊緣,研究其降(jiàng)噪效果。
高速隔音牆材料質地:
從(cóng)高速公路隔音牆材料質地的角(jiǎo)度,可分(fèn)為混(hún)凝土類、磚石類、木料類、塑料有機玻璃(lí)類、金屬板類(lèi)(鋼或鋁鋼(gāng)混合結構、鋁),現在主要是(shì)以金屬板類隔音牆為(wéi)主導(dǎo)設計。
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